1.灰渣自身存在著對管道的沖刷、撞擊、刮痕等磨損，由于煤質焚燒種類和管材的不同，使管道的磨損程度不同。

2.由于氣力輸灰管道彎頭自身的收縮分散效應和渦流區域的構成，使灰渣對彎頭內側的沖刷磨損程度大大超過了灰渣對外側的磨損。盡管由于慣性作用，使得彎頭外側的灰渣濃度增大，但彎頭的收縮效應和渦流的構成，使彎頭內側的流速大大加快，并發生屢次沖刷，這是形成彎頭內側磨損嚴峻的主要原因。

3.跟著運行中灰渣濃度、管道流速及灰渣顆粒尺度的增大，相應地也加快了管道的磨損速度。

因此，氣力輸灰管道在規劃裝置時，應合理安置管線，盡量減少彎頭，一起為了進步除灰管道彎頭的使用壽命，主張應考慮彎頭內側防磨辦法采用予先補強、加厚、偏疼彎頭，使用耐磨材料或復合材料等，如陶瓷復合耐磨管或陶瓷復合耐磨彎頭的耐磨材料。其次在規劃裝置時盡量使排灰量、水泵、電機及管道得到合理的匹配，確保合理的灰水比和管道流速，以下降管道的磨損。